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天下首个5G全场景应用智慧口岸背后

Sunbet官网 科技 2020-11-10 14:40:56 29 0

经济观察报 记者 沈怡然 一场口岸革命,正在中国东南沿海的一座码头上发生。

今年5月11日,中国首个5G全场景应用智慧口岸实现运营,其运营主体厦门远海集装箱码头有限公司 (下称,“远海码头”),历时数年,将一座传统码头,革新成拥有自主知识产权的全自动化码头,并将5G手艺融合其中。

远海码头位于东南沿海台湾海峡西岸,背靠闽南金三角区域,由中远海运口岸(中远海运团体下属二级公司)和厦门海沧投资团体有限公司配合出资建设。10月22日,记者走进远海码头,这里属于境内关外,也是入关口岸的一部分,码头承接航运公司的货船停泊、卸货,再由货主报关清关、进入码头的堆场提箱、脱离码头。四周公路上,一辆辆集装箱卡车正把货物运往内陆。

据悉,该码头运用自动化仿真系统,刷新了传统码头的装卸流程,过程中引入了无人驾驶、激光雷达等先进手艺。而这场革命的要害一步是让5G以更高性能、更具性价比的方式替换传统的网络设施,为自动化系统铺上一条“高速公路”。

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厦门移动相关负责人示意,现在来看,基于工业和交通的双重属性,码头是与5G融合较快的一个行业,但更多行业的手艺融合仍然面临一些问题。运营商和行业客户应该在商务模式、收费模式上继续探索,同时挖掘出必须由5G改良的场景,由点到面推进。

走上自动化

远海码头之所以走上自动化之路,首先是为解决劳动力的问题。远海码头资讯发展部司理林建喜对记者示意,近年来,无论在普工照样机械操作工方面,尤其是码头拖车司机这类岗位,事情量大、作业环境艰辛、平安要求苛刻,容易泛起劳动力欠缺的问题。而一个传统的码头想维持运转,人力必不可少。传统的手事情业,往往一台港机、拖车都需要配比多名司机举行轮班作业。

码头的另一个痛点是效能有待提升。做码头的本质是做物流,接纳一次性投资、高折旧、历久回报的运营模式,以航运和货运公司的物流费为主要收入,以效率和服务为焦点竞争力。林建喜示意,随着行业竞争加剧,很多以手工为主的作业方式已经在效率、平安性上泛起了瓶颈,亟待革新。

码头从2012年最先探索自动化,为整个作业流程设置了自动化的装备和系统。直到2016年,自动化码头实现商业运营,多数员工搬进了大楼办公。林建喜回忆,“营业操作不必亲临现场,公司的事情面目、精神气得到了提升,脱离高负荷劳动、风吹日晒、高度噪音,这也是码头运营走向高效和文明的第一步”。

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